央廣網(wǎng)北京7月22日消息（記者千尋）據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，今年前五個月，中國鋼鐵協(xié)會101家會員鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損近165億元，虧損額比去年增加了103億元。然而，面對著行業(yè)虧損加劇，鋼鐵企業(yè)卻寧愿“失血生產(chǎn)”，也不愿退出。
鋼鐵行業(yè)虧損加劇 需求下跌依然是困擾鋼企的魔咒
賀亞飛： 今年相對來說生意是特別地不好做。往年的電話會不停地響。今年傳真接的詢單接得都特別少。
賀亞飛是河南上易鋼鐵貿(mào)易有限公司相關(guān)負責(zé)人，她說，往年他們的電話總是響個不停，但今年以來生意差了很多。很多訂單都是他們自己主動找上門的。
作為與鋼企利潤直接掛鉤的原材料之一，鐵礦石的成本占鋼企成本的40%左右，可以說是第一位的。然而，在本輪大宗商品暴跌中，盡管鐵礦石下跌了26%，但還是沒有能夠挽救鋼鐵企業(yè)。
另一方面，需求下跌也成為鋼企的魔咒。北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波說，目前房地產(chǎn)行業(yè)、汽車行業(yè)對鋼鐵需求的下降讓鋼企的困難不斷加劇。
許中波： 房地產(chǎn)的建筑鋼材是鋼鐵的最主要市場，另外鋼鐵里面大用戶的汽車工業(yè)，去年汽車漲了8%，今年基本上前六月份就沒怎么增長。
鋼企硬著頭皮不愿退出，市場份額和高額負債是主因
面對行業(yè)巨虧，鋼企已經(jīng)在行動。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月份，全國粗鋼產(chǎn)量下降1.6%，這是粗鋼產(chǎn)量20年以來的首次下降。然而，同一時期鋼材消費下降5.1%，幅度更大。由此可見，鋼企的減產(chǎn)、停產(chǎn)力度顯然不夠。賀亞飛說，現(xiàn)在鋼企的情況是賠錢也得做。
賀亞飛：他們也在維持，一是占一定的市場份額，另外一部分就是說，始終維持著讓員工覺得我們還是能正常運轉(zhuǎn)的，讓外界覺得我還是正常在運轉(zhuǎn)。
許中波教授指出，除了占領(lǐng)市場份額，中國鋼鐵企業(yè)還面臨著負債率高的問題。
許中波：中國鋼鐵的困難主要是什么呢？很多企業(yè)負債率特別高，就是財務(wù)負擔(dān)，就是利息特別多，所以現(xiàn)在他們欠銀行的錢，所以他要是減產(chǎn)了或是停產(chǎn)了，銀行一知道以后，馬上就把貸款給拿走，那鋼廠就跟海星一樣，馬上就死亡了。所以現(xiàn)在鋼廠通過它的現(xiàn)金流還能維持運轉(zhuǎn)的話，它還是維持現(xiàn)在的產(chǎn)量的。
鋼企陷入囚徒困境，解決產(chǎn)能過剩才能徹底解決問題
目前，鋼鐵行業(yè)進入了囚徒困境，按理論說都應(yīng)該減產(chǎn)，但誰先減了就可能面臨被淘汰的結(jié)局。因此，面對這樣的市場，很多鋼企選擇熬一天算一天，只要有錢周轉(zhuǎn)就堅持下去。但在許中波教授看來，而要徹底解決問題，光減產(chǎn)不行，更重要的解決產(chǎn)能過剩。
許中波： 減產(chǎn)不解決問題，減產(chǎn)以后市場要是好它就恢復(fù)了，結(jié)果這個廠全部停產(chǎn)后就不能再恢復(fù)了，這樣才能夠解決產(chǎn)能過剩的關(guān)鍵問題。
冀公網(wǎng)安備13050002001422號