緊固件或稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)件、標(biāo)準(zhǔn)緊固件，是一種用途極廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)零部件，其主要作用是連接和緊固。緊固件通常包括：螺栓、螺柱、螺母、螺釘、墊圈、銷(xiāo)、自攻螺釘、擋圈、鉚釘、組合件等十幾個(gè)類(lèi)別，有標(biāo)準(zhǔn)的、非標(biāo)準(zhǔn)的多種形式。由于緊固件規(guī)格、幾何形狀、材料的不同，緊固件的總數(shù)已達(dá)50多萬(wàn)種。
人類(lèi)自開(kāi)始制造工具的時(shí)候起，就面臨連接的問(wèn)題。緊固件的使用已有兩千多年的歷史。20世紀(jì)以來(lái)，生產(chǎn)力迅猛發(fā)展，緊固件的生產(chǎn)和使用發(fā)展到一個(gè)新的水平，從而為緊固件的通用化、標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。緊固件和連接技術(shù)的研究，已經(jīng)成為專(zhuān)門(mén)的學(xué)科：緊固件的生產(chǎn)已經(jīng)形成專(zhuān)門(mén)的行業(yè)，成為機(jī)械工業(yè)中的一個(gè)重要組成部分。
緊固件是一種非常重要而又量大面廣的基礎(chǔ)件，其應(yīng)用隨處可見(jiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，約有70%的連接件和組合裝置是由緊固件連接的，而在各工業(yè)部門(mén)的全部生產(chǎn)過(guò)程中，約有60%的工時(shí)是消耗在裝配和緊固上。如一部汽車(chē)所使用的緊固件有2000多個(gè)（占汽車(chē)成本的3%~4%），一架洛克霍德C5A運(yùn)輸機(jī)需用226萬(wàn)多個(gè)緊固件，一輛坦克需用7000多個(gè)緊固件。
緊固件雖小，但其重要性卻不言而喻。若緊固件質(zhì)量不合格，所造成的損失往往是災(zāi)難性的，如在20世紀(jì)80年代初期，美國(guó)通用汽車(chē)公司由于安裝在轎車(chē)底部控制架上的兩個(gè)12.9級(jí)螺栓發(fā)生的延遲斷裂，前后發(fā)生了27次交通事故，最終在640萬(wàn)輛轎車(chē)上不得不用10.9級(jí)螺栓更換了這兩種螺栓，為此耗資7000多萬(wàn)美元。1985年8月日本航空公司一架波音747客機(jī)由于飛機(jī)尾翼上850個(gè)螺栓中有一部分存在質(zhì)量問(wèn)題，造成尾翼破壞而失事，造成航空史上罕見(jiàn)的520人喪生的慘案。對(duì)此，當(dāng)時(shí)全世界74家航空公司對(duì)共608架飛機(jī)的35.3萬(wàn)個(gè)螺栓進(jìn)行了更換，其工作量和經(jīng)濟(jì)損失十分驚人。鑒于質(zhì)量低劣的緊固件所造成的巨大損失，美國(guó)政府在1990年特意頒布了《緊固件質(zhì)量保證法》。
按GB/T 3098.1-2000《緊固件機(jī)械性能—螺栓、螺釘和螺柱》的規(guī)定，螺栓、螺釘和螺柱等的性能等級(jí)分為3.6、4.6、4.8、5.6、5.8、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9共十個(gè)級(jí)別，其中6.8級(jí)以下為常用緊固件，8.8級(jí)以上為高強(qiáng)度緊固件。上述性能等級(jí)中的第一部分（“.”前）表示公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度Rm的1/100，第二部分?jǐn)?shù)字（“.”后）表示公稱(chēng)屈服強(qiáng)度ReL或Rp0.2與Rm的比值（屈強(qiáng)比）的10倍，這兩部分?jǐn)?shù)字的乘積為公稱(chēng)屈服強(qiáng)度ReL或Rp0.2的1/10。各性能等級(jí)的最小屈服強(qiáng)度和最小抗拉強(qiáng)度應(yīng)等于或大于其公稱(chēng)值。
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