我國作為全球主要的工業(yè)大國，對鐵礦石的需求十分強勁。1月14日，海關(guān)總署公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年我國累計進口鐵礦石10.69億噸，同比增長0.5%，總金額達1014.62億美元。鐵礦石也成為2019年我國第三大進口商品。
自2014年以來，我國80%的進口鐵礦石均來自巴西和澳大利亞。在2020年初，這兩大鐵礦石供應(yīng)國狀況不斷，對鐵礦石進口產(chǎn)生一定影響。
巴西方面，當(dāng)?shù)貢r間1月17日，巴西淡水河谷發(fā)布公告稱，巴西Esperanca礦停止運營，以作為改善安全狀況的預(yù)防措施。據(jù)了解，該礦每年生產(chǎn)約100萬噸鐵礦石。該礦的停運無疑將對巴西鐵礦石生產(chǎn)帶來影響，將減少淡水河谷鐵礦石供應(yīng)量。去年初，巴西淡水河谷就因潰壩事故停產(chǎn)數(shù)月，最嚴(yán)重時僅1周時間內(nèi)就有5300萬噸鐵礦石停產(chǎn)，導(dǎo)致全球鐵礦石供應(yīng)迅速縮緊，鐵礦石價格大幅上漲。
而此次不光是巴西鐵礦石供應(yīng)出現(xiàn)狀況，澳大利亞方面也傳來了壞消息。澳大利亞大火從2019年9月份開始燃燒，到現(xiàn)在已經(jīng)持續(xù)4個月，過火面積已經(jīng)超過10.3萬平方千米。前期，大火向澳大利亞東部海岸蔓延，而鐵礦石礦山多集中于東北部及南部地區(qū)，因此并未引起市場供應(yīng)憂慮。不過，最近有消息稱，力拓位于澳大利亞西部的Cape Lambert出口碼頭發(fā)生火災(zāi)，部分設(shè)施受損，部分出口碼頭被迫關(guān)閉，引發(fā)市場憂慮情緒。后經(jīng)力拓有關(guān)負(fù)責(zé)人確認(rèn)，目前該碼頭未出現(xiàn)大規(guī)?；馂?zāi)，僅出現(xiàn)由于貨船裝卸造成的小型火情，且未對發(fā)運產(chǎn)生嚴(yán)重影響。該負(fù)責(zé)人同時介紹，澳大利亞火災(zāi)主要集中在東部，西部地區(qū)暫未有大火影響。
筆者認(rèn)為，我國進口鐵礦石品種以PB粉塊(皮爾巴拉混合礦)為主，大多從未受火災(zāi)侵襲的澳大利亞黑德蘭港發(fā)運，而Cape Lambert碼頭主要發(fā)運楊迪粉、羅布河粉、PB粉塊與RTX粉，對國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)的實際影響較小。
需要注意的是，黑德蘭港雖未受火災(zāi)侵襲，但西澳颶風(fēng)已經(jīng)來襲。受惡劣天氣影響，黑德蘭港很有可能會中斷鐵礦石供應(yīng)。
在巴、澳兩國鐵礦石供應(yīng)都出現(xiàn)問題之際，鐵礦石價格再度呈現(xiàn)上漲趨勢。截至1月19日，鐵礦石價格漲至95.75美元/噸。作為鐵礦石的“大買家”，去年在鐵礦石價格瘋漲之際，我國有關(guān)方面專門就鐵礦石價格炒作一事進行過調(diào)查，并呼吁市場合理定價，使得市場炒作情緒消散。不僅如此，我國首個鐵礦石期權(quán)也于2019年12月9日正式在大連商品交易所上市，這有利于形成合理科學(xué)的市場定價機制。因此，市場參與者需理性看待鐵礦石供應(yīng)及價格的變化，不必做過分解讀。
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