日本是亞洲第一個(gè)實(shí)現(xiàn)全面工業(yè)化的國(guó)家,在中國(guó)還處于舊社會(huì)時(shí)期,日本就完成了現(xiàn)代工業(yè)布局,覆蓋鋼鐵、材料、礦業(yè)、機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域??繄?jiān)實(shí)的工業(yè)基礎(chǔ),日本在二戰(zhàn)期間與美、蘇、英、中、荷、澳等多國(guó)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)十余年的拉鋸戰(zhàn),最后隨著美國(guó)的參戰(zhàn)才迅速失敗。戰(zhàn)后,日本軍工企業(yè)遭到強(qiáng)力打壓,但工業(yè)基礎(chǔ)卻基本完整地保留下來(lái),為60年代日本的崛起留下一線生機(jī)。
短短70年,日本又重新完成了崛起
戰(zhàn)后,盟軍制定了瓜分日本、分派駐軍計(jì)劃,并準(zhǔn)備把日本工業(yè)設(shè)備全部拆除,作為戰(zhàn)爭(zhēng)賠款賠償給中國(guó)。不久后由于冷戰(zhàn)爆發(fā),朝鮮半島局勢(shì)突然嚴(yán)峻起來(lái),這一計(jì)劃被叫停,日本成為美軍在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中的后勤供應(yīng)基地。戰(zhàn)爭(zhēng)期間,美軍將汽車、被服、餐具等軍工產(chǎn)品訂單交給日本企業(yè)完成,直接促使日本戰(zhàn)后的崛起。
70多年過(guò)去了,日本早已恢復(fù)了實(shí)力。造船領(lǐng)域,日本船企一直是中企和韓企的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,目前現(xiàn)役的出云級(jí)直升機(jī)航母和蒼龍級(jí)潛艇都是日本本土建造的。光學(xué)和信息技術(shù)一直是日本的強(qiáng)項(xiàng),日本制造的雷達(dá)和艦載設(shè)備在國(guó)際上很有市場(chǎng)。汽車業(yè)是日本的最大強(qiáng)項(xiàng),由美國(guó)權(quán)威雜志創(chuàng)建的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”排行榜上,日本發(fā)動(dòng)機(jī)常年榜上有名,日本汽車也以低功耗、強(qiáng)推力享譽(yù)世界。
日本汽車工業(yè)發(fā)達(dá),得益于更加發(fā)達(dá)的鋼鐵工業(yè)
2019年,日本粗鋼產(chǎn)量9930萬(wàn)噸,僅次于中國(guó)和印度,居世界第三位。全球20家鋼企排行榜中,日本有4家上榜。與中印相比,日本在粗鋼產(chǎn)量上存在很大差距,但在鋼鐵冶煉技術(shù)上,所有國(guó)家都要為日本讓位。
在日本鋼企中,新日制鐵是最具實(shí)力的,世界上最好的鍍鋅鋼板和汽車用鋼板就是該企業(yè)生產(chǎn)的,中國(guó)摩天大樓的主體鋼結(jié)構(gòu)也全部采用新日制鐵公司的鋼材。住友金屬公司最著名的產(chǎn)品是高鐵車輪,幾乎壟斷了全球的高鐵用鋼市場(chǎng)。東京制鋼、JSW、神戶制鋼也都是世界500強(qiáng)企業(yè)之一,產(chǎn)品各有特點(diǎn),均在相應(yīng)領(lǐng)域有絕對(duì)主導(dǎo)地位。相比之下,中國(guó)鋼鐵產(chǎn)量雖然占據(jù)全球半數(shù)以上,但就高端特殊鋼而言,日本占據(jù)了33%的份額,而中企只占據(jù)1.8%。不得不說(shuō),日本才是世界冶鋼業(yè)的領(lǐng)頭羊,連美國(guó)都要落于下風(fēng)。(海外鋼鐵)