世界鋼鐵協(xié)會今日發(fā)布最新版短期(2022年-2023年)鋼鐵需求預(yù)測報告。該報告顯示，全球鋼鐵需求繼2021年增長2.7%之后，將在2022年繼續(xù)增長0.4%，達到18.402億噸。2023年，全球鋼鐵需求還將繼續(xù)增長2.2%，達到18.814億噸。在俄烏沖突的背景下，當前的預(yù)測結(jié)果存在高度的不確定性。
鋼鐵需求預(yù)測被通貨膨脹和不確定性籠罩
世界鋼鐵協(xié)會市場研究委員會主席Máximo Vedoya在對本次預(yù)測結(jié)果發(fā)表評論時表示：當我們發(fā)布這份短期鋼鐵需求預(yù)測的時候，烏克蘭正處在俄羅斯發(fā)起軍事行動以來的人間和經(jīng)濟災(zāi)難中。我們所有人都希望這場戰(zhàn)爭早日結(jié)束，和平早日到來。
2021年，在疫情大流行的沖擊之下，盡管供應(yīng)鏈危機和多輪新冠疫情不斷發(fā)生，但在許多地區(qū)，復(fù)蘇勢頭卻要強于預(yù)期。不過，由于中國經(jīng)濟的意外減速，2021年全球鋼鐵需求增幅因此減小。2022年和2023年的鋼鐵需求存在高度不確定性。我們原本對于持續(xù)、穩(wěn)定復(fù)蘇的期望，由于烏克蘭戰(zhàn)爭的爆發(fā)和通貨膨脹的高企而動搖。
預(yù)測背景
由于地區(qū)的差異，這場沖突的影響程度也將有所不同，具體取決于各地區(qū)對俄羅斯和烏克蘭的直接貿(mào)易和金融風險敞口。沖突給烏克蘭帶來的是直接的毀滅性影響，俄羅斯相應(yīng)承擔后果，歐盟由于其對俄羅斯能源的依賴和與沖突區(qū)域在地理上的接近，也受到重大影響。不僅如此，這種影響還因為能源價格和商品價格的升高而波及全球，尤其是鋼鐵生產(chǎn)所需的原料，以及供應(yīng)鏈的持續(xù)中斷，后者甚至在戰(zhàn)爭開始之前，就已經(jīng)困擾全球鋼鐵行業(yè)。另外，金融市場波動和高度不確定性將影響投資者的信心。
烏克蘭戰(zhàn)爭的影響向全球外溢，再加上中國經(jīng)濟增速的放緩，2022年全球鋼鐵需求增長預(yù)期將降低。另外，全球部分地區(qū)(尤其是中國)新冠疫情的持續(xù)爆發(fā)以及利息的不斷上揚，也帶來了經(jīng)濟下行風險。美國貨幣政策的預(yù)期收緊，將加劇新興經(jīng)濟體面臨的金融脆弱性風險。
2023年全球鋼鐵需求預(yù)測具有高度不確定性。我們預(yù)測的前提，是俄烏雙方在烏克蘭的對峙將在2022年內(nèi)走向終結(jié)，但對俄羅斯的制裁很大程度上仍將維持不變。
此外，圍繞烏克蘭的地緣政治格局將對全球鋼鐵行業(yè)產(chǎn)生極其深遠的影響。其中包括全球貿(mào)易格局調(diào)整，能源貿(mào)易轉(zhuǎn)型及其對能源轉(zhuǎn)型造成影響，全球供應(yīng)鏈面臨持續(xù)性的重新配置。
中國
2021年，由于中國政府對房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)采取嚴厲調(diào)控措施，中國的鋼鐵需求顯著放緩。2022年，由于政府努力推動基礎(chǔ)設(shè)施投資和穩(wěn)定房地產(chǎn)市場，鋼鐵需求將保持穩(wěn)定。2022年推出的刺激措施有可能支撐起2023年鋼鐵需求出現(xiàn)小幅增長。如果外部環(huán)境的不斷惡化導(dǎo)致中國經(jīng)濟面臨更多挑戰(zhàn)，那么中國政府將推出更加堅實的刺激措施，并且因此帶來經(jīng)濟的上行潛力。
發(fā)達經(jīng)濟體
盡管出現(xiàn)零星幾輪疫情和制造業(yè)的供應(yīng)鏈限制，但在2021年鋼鐵需求仍然強勢復(fù)蘇，特別是在歐盟和美國。不過，由于通脹壓力，以及圍繞烏克蘭發(fā)生的事件，2022年的鋼鐵需求前景走弱。烏克蘭戰(zhàn)爭的影響在歐盟地區(qū)尤為顯著，原因在于歐盟地區(qū)對俄羅斯能源的高度依賴以及難民的涌入。在發(fā)達經(jīng)濟體，繼2021年鋼鐵需求恢復(fù)16.5%之后，預(yù)計2022年和2023年鋼鐵需求將分別增長1.1%和2.4%。
發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)
在發(fā)展中經(jīng)濟體，隨著疫情大流行影響的持續(xù)和通貨膨脹的爆發(fā)，以及因此造成的許多新興經(jīng)濟體進入緊縮銀根周期，發(fā)展中經(jīng)濟體的復(fù)蘇過程面臨更多挑戰(zhàn)。發(fā)展中經(jīng)濟體(中國除外)的鋼鐵需求繼2020年下降7.7%之后，2021年增長了10.7%，這一數(shù)字略高于我們之前的預(yù)測。2022年和2023年，新興經(jīng)濟體將繼續(xù)面臨外部環(huán)境的不斷惡化、俄烏戰(zhàn)爭、美國緊縮銀根等帶來的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)將導(dǎo)致新興經(jīng)濟體在2022年和2023年出現(xiàn)低速增長，分別為0.5%和4.5%。
鋼鐵消費行業(yè)
2021年，盡管中國的建筑業(yè)活動出現(xiàn)收縮，但在全球范圍內(nèi)，建筑業(yè)活動繼續(xù)從疫情封鎖中復(fù)蘇增長3.4%。在許多國家，復(fù)蘇的動力來自作為復(fù)蘇計劃組成部分的基礎(chǔ)設(shè)施投資，未來數(shù)年，基礎(chǔ)設(shè)施投資以及能源轉(zhuǎn)型投資有可能持續(xù)推動建筑業(yè)的增長。不過，建筑業(yè)也面臨成本和利率高企所帶來的部分阻力。
在汽車行業(yè)，2021年下半年，供應(yīng)鏈的瓶頸阻止了復(fù)蘇勢頭，2021年全球汽車行業(yè)的復(fù)蘇局面令人失望。烏克蘭戰(zhàn)爭有可能延緩供應(yīng)鏈恢復(fù)常態(tài)，歐洲地區(qū)問題尤為突出。盡管全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)爆跌，但電動汽車部門卻在疫情大流行期間出現(xiàn)快速增長。2021年，全球電動汽車銷量達到660萬輛，幾乎是2020年的兩倍。電動汽車在汽車銷售總量中的占比從2019年的2.49%升至2021年的8.57%。
（世界鋼鐵協(xié)會）
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