2 寬幅鋼板樁
以往寬幅鋼板樁以400mm寬的U形鋼板樁為主，一般是使用連鑄板坯在3~4架的二輥式軋機上由8~10個孔型反復軋制而成。還開發(fā)了在H型鋼軋機作業(yè)線上不更換H型鋼軋制用機架，只更換軋輥生產鋼板樁的方法。另外，隨著工程的大型化和提高施工效率的需要，600mmU形鋼板樁和900mm寬的帽形鋼板樁已能商業(yè)化生產。
3 鋼軌
鋼軌一般是在數(shù)架二輥式軋機上采用孔型軋制的方法進行生產的。隨著對產品尺寸、質量要求的不斷提高和降低軋輥成本的需要，采用萬能軋機進行中軋和精軋的技術已成為主流。鋼軌的磨損主要是線路曲線部與車輪凸緣部的摩擦磨損，因此在1994年將鋼軌全部換成上部整個斷面經(jīng)在線熱處理后的鋼軌，作為防止磨損的措施。
另外，以阪神大地震為契機，在厚板生產領域發(fā)展的TMCP法和氧化金屬噴鍍技術已開始應用于建筑用鋼材的生產，TMCP極厚H型鋼、低屈服比外部尺寸一定的H型鋼和耐火H型鋼已能商業(yè)化生產。
棒鋼和線材
在棒鋼和線材軋制中為追求提高生產率、提高尺寸精度和產品質量滿足市場需求，開發(fā)軋機的尺寸可調軋制和控冷控軋等新功能的工作取得了進展。
1 無頭軋制
棒線材產品的種類非常多，因此開發(fā)了一種熱方坯焊接后連續(xù)軋制的設備(配置了直流式對焊機和去毛刺裝置)，該設備投資小、無短尺和尺寸不齊現(xiàn)象、實現(xiàn)大單重卷、可消除軋廢時間、增加產量等。其應用范圍今后將進一步擴大。
2 高速軋制和控制冷卻
線材精軋的特征是變形速度快、從孔型間通過的時間短，由于設備緊湊，因此軋制后必須快速冷卻，它也可作為控制材質的手段。
在20世紀80年代左右，最高軋制速度為60~75m／s，90年代左右提高到100m／s，目前已達到100~120m／s，大大提高了線材的生產率。潤滑技術的改善和軋機剛性的提高為此做出了很大的貢獻。
由于優(yōu)化了線材的軋制溫度和軋制后的冷卻速度，因此可以省略冷鍛用鋼的軟化退火。另外，為降低汽車等行業(yè)使用的機械用結構鋼的成本，非調質化技術已取得很大的發(fā)展。尤其是從地球環(huán)保的觀點來看，無鉛易切削鋼已應用于實際。
3 高尺寸精度和尺寸可調軋制
為實現(xiàn)高精度、尺寸可調軋制，因此在現(xiàn)有軋機上安裝了控制系統(tǒng)(軟件)，通過控制軋輥的旋轉數(shù)來控制張力、調整精軋尺寸，還有的是采用定徑機等硬件設備的方法。后者采用二輥方式大大提高了軋機的剛性，能進行±0．1mm的高精度軋制，同時通過調整軋輥的壓下，能在大約1mm的范圍內進行尺寸可調軋制。尤其是，還開發(fā)了具有寬展小的三輥、四輥式定徑機，能根據(jù)棒線軋制的需要和軋制環(huán)境進行選擇。
結束語
日本以新型軋機開發(fā)為主，通過軋制解析、摩擦學解析和使用新的測量及控制技術，不斷追求高的生產率和提高產品的尺寸和形狀精度及機械性能。人類為在21世紀達到可持續(xù)發(fā)展的目的，迫切希望構建對地球環(huán)境負荷小的資源循環(huán)型社會，因此只能通過進一步發(fā)展科學技術來解決。鋼鐵作為社會發(fā)展的基礎材料，其重要性不可動搖。未來的軋制技術必將朝著大大提高鋼材的強度、韌性和耐蝕性等，以最小限度的能源消耗生產出易于循環(huán)再利用的鋼材產品的方向發(fā)展。
——本文摘自《鋼鐵百科》
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